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“比如有的学科类直播辅导公司，可能大量的老师没有取得教师资格证。政策在落地过程中，应该给这些企业整改的过渡期，逐渐完成规范化。”周晨说。“《通知》的规定与《关于规范校外培训机构发展的意见》的规定类似，我认为针对在线机构的整治，应该还会出台更具体的方案。”一家在行业排名靠前的在线辅导公司工作人员告诉21世纪经济报道记者。

责任编辑：余鹏飞北京商报讯（记者 魏蔚）旷视科技8月25日晚间向港交所递交招股书，一旦成功上市，旷视科技也将成为国内首家上市的真正意义上的人工智能公司。旷视科技于2011年由印奇、唐文斌和杨沐三位创始人成立，最初以人脸识别业务Face++为外界熟知。不过目前，旷视科技的业务范围要比人脸识别广泛得多。

无车承运快速发展无车承运即无需挂靠车辆，也能拥有运输资质去承接上游企业发布的运输任务。随着互联网“基因”在行业的渗透，依托移动互联网、大数据等技术搭建的物流平台，为运输成本的降低提供了可能，让无车承运正式走上物流发展舞台。“无车承运人的特点是无车和轻资产，本质和核心是承运人，可以提高运输效率、缩短运输链，促进资产与经营的有效分离。”李彦林表示，无车承运人属于典型的技术密集型加管理密集型企业，有天然的平台经济特征、轻资产运作，有与经营业务相适应的赔付能力，并具有较强的资源整合能力。

市场向右特斯拉对中国市场，和绝大多数外企一样，都经历过几个阶段：1、进来了，看不见+看不起2、看得见+看不起3、看得见+看得起4、看得见+被抛弃而现在，特斯拉就处在“看得见+看得起”的这个阶段。随着国内造车新势力的崛起，蔚来汽车的上市，小鹏汽车开始销售，中国的新能源车市场在国家政策的引导下，正变得无限可能。

为何会出现这样的情况？原因可以追溯到上世纪80年代，国内汽车产业方兴未艾，各省市在带动当地税收的直接刺激下，建立整车厂的热情空前高涨，由此也造成全国汽车厂点过多过散的局面，低水平重复建设、重复引进的情况层出不穷。加之，行政审批手段是当时管理汽车企业的主要方式，有效的市场竞争和退出机制难以形成，一些本该被市场淘汰的企业得以“偷生”，继续占用着各类生产要素资源，造成的直接后果就是：从1978年直至1992年，经过14年的发展，全国汽车总产量才超过百万辆。

未来十年知识产权保护再升级经过十年的发展，中国知识产权保护已经发展至新的阶段，今年以来的一系列动作，也显示新的十年，将会全面升级。4月10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕演讲中，国家主席习近平将加强知识产权保护作为中国扩大开放的四个重大举措之一，并通过“提高中国经济竞争力”“加大执法力度”和“鼓励中外合作”三个要点指明了加强知识产权保护的努力方向。